EV સંક્રમણ : વિશ્વના અન્ય દેશોની તુલનાએ ભારતની ગતિ ઘીમી

૨૦૩૦ સુધીમાં ભારતનો EV હિસ્સો ૨૦% સુધી પહોંચશે તો વાર્ષિક રૂ.૧ લાખ કરોડનું તેલ આયાત બિલ બચશે
અમદાવાદ : વિશ્વભરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઈવી) ની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે, તેમાં ભારત પણ પાછળ નથી. ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સના કિસ્સામાં, ભારત વિશ્વનું સૌથી મોટું બજાર બની ગયું છે. જો કે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક, ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને બેટરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વાત આવે છે, ત્યારે હજુ પણ ઘણો લાંબો રસ્તો કાપવાનો બાકી છે.
એસબીઆઈ રિસર્ચના એક અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે યોગ્ય નીતિઓ અને સુધારેલા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે, ભારત ફક્ત ઈવી અપનાવવાની ગતિ જ નહીં પરંતુ વાર્ષિક આશરે રૂ. ૧ લાખ કરોડના તેલ આયાત બિલને પણ બચાવી શકે છે.
રિસર્ચ અનુસાર, ચીન વિશ્વનું સૌથી મોટું ઇલેક્ટ્રિક કાર બજાર બની ગયું છે. યુરોપમાં કડક પ્રદૂષણ નિયમો પણ ઈવી વેચાણને આગળ ધપાવી રહ્યા છે. વિયેતનામ, ઇન્ડોનેશિયા અને થાઇલેન્ડ જેવા દેશોમાં પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે. અહેવાલ મુજબ, પશ્ચિમ એશિયામાં તણાવને કારણે યુરોપ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં ઇંધણના ભાવમાં વધારો થયો છે.
અહેવાલ મુજબ, ભારત ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલર્સ માટે વિશ્વનું સૌથી મોટું બજાર છે. ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક ઓટો અને ઇ-રિક્ષાનું વેચાણ પણ સતત વધી રહ્યું છે. ૨૦૨૬ સુધીમાં, ટ્રાન્સપોર્ટ કેટેગરીમાં થ્રી-વ્હીલર રજીસ્ટ્રેશનમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો આશરે ૩૩% હશે. ઇલેક્ટ્રિક બસોની સંખ્યા ઝડપથી વધી રહી છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકની ગતિ હજુ પણ ઘણી ધીમી છે.
રિસર્ચનો અંદાજ છે કે જો ૨૦૩૦ સુધીમાં નવા વાહનોની નોંધણીમાં EV ૨૦% હિસ્સા સુધી પહોંચે, તો વાર્ષિક તેલ આયાત બિલ આશરે રૂ. ૧ લાખ કરોડ બચાવી શકાય છે. ઈવીની વધતી સંખ્યા સાથે, વીજળીની માંગ પણ ઝડપથી વધશે. આ માંગને પહોંચી વળવા માટે, બેટરી સ્ટોરેજ અને પમ્પ્ડ હાઇડ્રો સ્ટોરેજ જેવી સુવિધાઓનો ઝડપથી વિસ્તાર કરવાની જરૂર પડશે.
ઈવી અપનાવવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપવા માટે, સરકારે સ્પષ્ટ લાંબા ગાળાની નીતિ બનાવવી જોઈએ. આ હેતુ માટે ૧૦ થી ૧૫ વર્ષનો રોડમેપ વિકસાવવો જોઈએ. જો આ પગલાં સમયસર લેવામાં આવશે તો, ભારત માત્ર તેલ આયાત પરની તેની નિર્ભરતા ઘટાડશે નહીં પરંતુ ઈવી ક્ષેત્રમાં મુખ્ય વૈશ્વિક અર્થતંત્રો સાથે સ્પર્ધા કરવામાં પણ સક્ષમ બનશે.