નિકાસમાં ઘટ જોખમી છે .

ભારત ભાગ્યશાળી છે કે આપણી પાસે વિશાળ ઉપભોક્તાઓનો આધાર છે જે અર્થતંત્રને વૈશ્વિક માંગના તરંગોથી અમુક અંશે રક્ષણ આપે છે. પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે નિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યા વિના વૃદ્ધિ અને આર્થિક સુરક્ષા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. કમનસીબે, ડેટા સૂચવે છે કે આ પ્રક્રિયા હાલમાં દેશમાં ચાલી રહી નથી. વાસ્તવમાં, જો કંઈ બન્યું હોય, તો તે એ છે કે પરિસ્થિતિ વિરુદ્ધ દિશામાં જઈ રહી છે, પવન બદલાયો છે અને નાણાંપ્રધાન નિર્મલા સીતારામન વધુ સરકારી પ્રોજેક્ટ માટે ફંડ ફાળવવામાં વ્યસ્ત છે. તેઓ માને છે કે ગંજાવર સરકારી કામો માટે ફંડ રિલિઝ કરવાથી બજારમાં રૂપિયો ફરતો થાય છે. તેમની વાત સાચી છે પણ એની મર્યાદા છે. નર્મદા ડેમની સપાટી એક સેન્ટિમીટર ઊંચે લાવવા માટે લાખો ક્યુસેક પાણીની જરૂર પડે છે.

ખાનગી વ્યાપાર ક્ષેત્રમાં, મોબાઇલ હેન્ડસેટ ઉત્પાદન જેવા કેટલાક ક્ષેત્રોમાં નોંધપાત્ર સફળતા સિવાય, હમણાંથી દેશમાં નિકાસ તરફ વિપરીત વલણ જોવા મળ્યું છે, જ્યારે નાણાંકીય વર્ષ ૨૦૧૨-૧૩માં ઉત્પાદન વેચાણમાં નિકાસનો હિસ્સો ૧૮ ટકાથી વધુ હતો, તે ૨૦૨૨-૨૩માં ઘટીને ૭ ટકાથી ઓછો થઈ ગયો છે. સેન્ટર ફોર મોનિટરિંગ ધ ઈન્ડિયન ઈકોનોમીના નવા ડેટા મુજબ ચાલુ નાણાંકીય વર્ષમાં તેમાં વધુ ઘટાડો થઈ શકે છે. આમ થવાનું એક કારણ ભારતીય ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા છે. ભારતીય કૃષિ પેદાશોમાં પણ આપણી એ જ ઇમેજ છે કે શરૂઆતમાં પાંચ-પચીસ કન્ટેનરો ઉત્તમ ગુણવત્તાના મોકલ્યા પછી માલ નબળો પધરાવી દેવાની શરૂઆત થાય છે. એથી છેવટે નિકાસમાં ઓટ આવે છે.

મેન્યુફેક્ચરિંગ અર્થતંત્રમાં નિકાસ પર ઓછા ફોકસની અસરો પણ સ્પષ્ટ છે. જ્યારે સેવાઓની નિકાસ તંદુરસ્ત રહે છે, ત્યારે ભારતની વેપાર ખાધ વધી છે. ઓગસ્ટમાં તે ૩૦ બિલિયન ડોલરની ૧૦ મહિનાની ટોચે પહોંચી હતી. આના કેટલાક કારણો કામચલાઉ છે. ચીનનો વિકાસ વર્ષોથી ધીમો પડી ગયો છે અને આખરે તે વિકાસના એવા તબક્કે પહોંચી ગયું છે કે જ્યાં તેણે બચત અને રોકાણની આગેવાની હેઠળની વૃદ્ધિ સાથે નવા સંતુલનને પ્રહાર કરતી વખતે વપરાશ વધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડશે. આમ કરવાથી કોમોડિટીઝ જેવી વસ્તુઓની માંગ સ્વાભાવિક રીતે જ ઘટશે.

તેનો અર્થ એ પણ છે કે ત્યાં ફાજલ ક્ષમતા છે જે વ્યાપક વૈશ્વિક માંગને પૂરી કરી શકે છે. સ્ટીલ સેક્ટર ચીનમાં ઓવરકેપેસિટીની અસરને હાઇલાઇટ કરે છે. ભારત અગાઉની નિકાસને બદલે આ વર્ષે સ્ટીલનો આયાતકાર દેશ બન્યો કારણ કે ચીનમાં સ્ટીલની ઘટતી માંગને કારણે તેણે તેનો ઉપયોગ બહાર કરવો પડે છે. બીજો મુદ્દો સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપ છે. પશ્ચિમ એશિયામાં અસ્થિરતાએ વીમા અને અન્ય ક્ષેત્રોના ખર્ચમાં વધારો કર્યો છે. દરિયાઈ માર્ગે માલના શિપિંગ સાથે સંકળાયેલા વિવિધ પ્રકારના જોખમો છે. કેટલાક નિકાસકારોનું કહેવું છે કે ભારતીય બંદરો પર માત્ર પસંદગીના જહાજો આવી રહ્યા છે અને આઉટબાઉન્ડ જહાજો વચ્ચે વધુ સ્પર્ધા છે. આ સમસ્યાઓનો ઉકેલ લાવવાની જરૂર છે પરંતુ તે જ સમયે નિકાસ પરના માળખાકીય ફોકસ વિશે ઊંડા પ્રશ્નો ઉભા થવા લાગ્યા છે.

વૈશ્વિક મૂલ્ય શૃંખલામાં ભારતની સ્થિતિ બહુ મજબૂત નથી અને વૈશ્વિક સંસ્થાઓની 'ચાઈના પ્લસ વન' વ્યૂહરચના વધુ સફળતા મેળવી શકી નથી. ભારતનું કદ તેના માટે ફાયદાકારક છે પરંતુ તે તેના માટે અભિશાપ પણ બની શકે છે. આંતરિક માંગને પહોંચી વળવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી એક વ્યક્તિગત કંપની બજારમાં રહી શકે છે પરંતુ સમગ્ર અર્થતંત્ર માટે ફાયદાકારક ન હોઈ શકે. કોઈપણ દેશ ક્યારેય આંતરિક માંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ટકાઉ વૃદ્ધિ હાંસલ કરી શક્યો નથી. આર્થિક વિકાસમાં કોઈ પણ વ્યક્તિ પોતાની જાતને પોતાની રીતે આગળ લઈ શકતી નથી. વૈશ્વિક માંગ અને રોકાણ હંમેશા નવા પ્રોજેક્ટ માટે અવકાશ ઉભો કરવામાં, વૃદ્ધિ માટેની ક્ષમતા, નિર્માણ વગેરેમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.

સામૂહિક ઉત્પાદન માટે અને એની જબરજસ્ત ક્ષમતા માટે જે લોકચેતના જોઈએ તે ભારતમાં ઘટે છે. એટલે કે અગાઉ હીરા બજારમાં તેજી હતી ત્યારે સુરતની દરેક શેરીમાં પોલીશ્ડ માલ તૈયાર કરવાનો જે ધમધમાટ હતો એવો જ ઉત્સાહ દેશના તમામ ઉત્પાદન યુનિટોમાં જોવા ન મળે ત્યાં સુધી ચીન સાથે સ્પર્ધામાં ઉતરવાનું નામ ન લેવાય. ફોર્સફુલ વર્કફોર્સ વિના વિશ્વ બજારમાં ચીનને હરાવી ન શકાય. વૈશ્વિક સ્તરે ચીન સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે દેશના નિયમનકારી અને પર્યાવરણીય વાતાવરણમાં પરિવર્તન લાવવાનું દેશના સ્થાનિક બજારોના દબાણને કારણે લાંબા સમયથી મુલતવી રાખવામાં આવ્યું છે.